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微差壓傳感器在負壓救護車上的應用

日期:2020-07-05 01:50
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摘要:微差壓傳感器安裝在急救車負壓艙內,控制儀表安裝在負壓艙與駕駛室內,可以監測與控制負壓艙內的負壓狀態,若負壓艙內負壓不滿足預定的設計要求,控制儀表可發出報警信號。

為有效解決突發事件的傳染性病人(如SARS病毒患者,新冠病毒患者)在運輸途中的病毒擴散,將病毒區控制在盡量小的范圍內,國內外專家研究出了各式負壓急救車。負壓急救車主要是運用負壓原理,避免車廂病員室內的污染空氣外泄,造成在運送病員過程中的二次污染。目前,各種負壓急救車主要是通過抽風風機抽風量大于送風風機送風量來實現負壓。其在使用中存在有如下問題(1)不能有效保證負壓急救車的負壓艙內空氣流從潔凈區(醫務人員區)向病源區(傳染病人區)的定向全新風階梯氣流;(2)在負壓艙內空氣定向氣流和保持車內全新風的情況下(即車內不能使空氣內循環),進來的風不能在艙體內保持太長時間,就需通過抽風機抽出去,啟動空調或暖風系統時,剛進來的風就被抽出去,難于有效保持負壓艙內一定的溫濕度。
負壓急救車,當啟動負壓系統時,急救車負壓艙送、排風系統是相互獨立,只有室外新鮮空氣經由空調管路流入負壓艙,沒有內循環,為全新風空調系統,避免了負壓艙內的**或病毒等生物性污染物流入空調的通風管道對其他人員造成輸入性傳染。采用中效過濾器(按P3實驗室要求)保證送入艙內的空氣為全新干凈空氣,負壓艙內的空氣通過凈化排風裝置排出車外。若不啟動負壓系統時,即車輛與普通救護車相同,空調可實現內循環,可有效節省各種消耗。負壓艙的氣流運用流體力學原理,采用上送下排,過濾后的潔凈空氣經負壓艙右側上部的空調出風口進入負壓艙,送風采用扇面氣流,使負壓艙內氣流死角和渦流降至*小程度,排風口設在負壓艙左側下部,負壓艙內被污染的空氣經高效空氣過濾器和紫外線**裝置過濾、**后由排風風機強制排向車外,形成從清潔區(醫護人員區)向污染區(病員區)的定向氣流,并產生一個階梯壓力,從而*大限度地保護醫護人員,并達到實現負壓艙負壓、通風換氣、不污染周圍環境的目的。使負壓艙內空氣流場保持均勻、持續、階梯壓力、定向氣流,空調或暖風系統與負壓系統同時啟動的情況下,通過空調系統自身循環,既將一部分經過空調溫降或溫升的空氣重新引回到空調入口處,與外部進來的空氣混合,從而有效實現空調系統溫降、溫升的問題,同時又可實現負壓艙內一定的溫濕度。
具有負壓、空調及自然換風功能的負壓急救車,負壓艙和駕駛室相互隔離,負壓艙設有獨立的空調系統,空調系統的入氣口通過氣道與送風口相互連通,送風口上安裝有中效過濾器,空調系統的出氣口與出氣風道相連通,風道單獨安裝于負壓艙的一側頂角部,風道上的各吹風口斜向對應負壓艙另一側的底角部位,在該底角部位安裝有負壓抽風道,負壓抽風道內安裝有高效過濾**器和負壓抽風機。本實用新型可使負壓艙內空氣流場保持均勻、持續、階梯壓力、定向氣流,空調或暖風系統與負壓系統同時啟動的情況下,通過空調系統自身循環,既將一部分經過空調溫降或溫升的空氣重新引回到空調入口處,與外部進來的空氣混合,從而有效實現空調系統溫降、溫升的問題,同時又可實現負壓艙內一定的溫濕度。

微差壓傳感器在負壓救護車上的應用:微差壓傳感器安裝在急救車負壓艙內,控制儀表安裝在負壓艙與駕駛室內,可以監測與控制負壓艙內的負壓狀態,若負壓艙內負壓不滿足預定的設計要求,控制儀表可發出報警信號。



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